엔화 976.07원 (-0.09원)WTI유가-0.29%연준 신중론은 계속경쟁사 클라르나(Klarna)-JP모건 제휴에 대응유로 1579.05원 (+0.35원)생산자-소비자 서로 감당할 유가 만드는 상당한 도전관세 부과 일정고용증가 기대 16.7% (전월비 -2.1%p)- CIA 국장 “합법적 채팅, 기밀 정보는 없었다"배당(연 4.1%) 등 종합해 연 두 자릿수 수익률 낼 종목"후티 타격 비용 정산해 대통령 요청 따라 유럽에 청구"크리스티 월튼(창업주 월튼의 상속녀) 트럼프 비판 광고끈기 없는 것을 두려워 하라."- 아크 이노베이션 ETF(ARKK), 테슬라 비중 10%- 미국 가맹점 결제시 JP모건 통한 '대출 서비스' 제공달러 1463.73원 (0원)TSLA+3.50%테슬라자본재배치와 기존 주식 클래스 변경, 신규 이사 등"능력이 없는 것을 두려워 말고,견고한 가입자 증가와 사업 여건 속 실적 전망 상향 가능- *유럽내 승용차 등록 3.4% 감소, 85만 3,670대나스닥+0.46%현재의 통화정책은 잘 포지셔닝 되었으며,댈러스 연은 산하 에너지 분석가 클라크 윌리엄 데리MSFT+0.53%마이크로소프트- 기대지수 65.2 (-9.6p) 12년 만에 최저구글 (GOOGL,+1.72%)-베네수엘라산 원유 구매국에 25% 관세 위협-러시아-우크라이나, 흑해 지역 내 휴전 합의 도달“테슬라의 핵심은 EV 아닌 자율주행"- 엔진 캐피탈, 약 5천만 달러 지분 확보 후 경영진 압박웨이모원 현재 주당 20만건 이용, 규제 완화는 선결 과제 지난해 독일 완성차 3사의 매출과 영업이익이 모두 감소했다. 전속 금융사들은 높은 영업이익률을 기록하며 탄탄한 실적을 유지했다./사진=폭스바겐·메르세데스-벤츠·BMW 코리아 지난해 독일 완성차 3사의 매출과 영업이익이 모두 감소한 것으로 나타났다. 매출 감소 폭이 가장 작았던 BMW코리아는 10년 만에 수입차 매출 1위에 오르기도 했다. 전체적인 판매량 감소로 완성차 업체들이 고전한 반면, 3사의 전속 금융사들은 높은 영업이익률을 기록하며 탄탄한 수익 구조를 유지했다. ━ 벤츠 제친 BMW… 10년 만에 수입차 매출 1위━ 지난해 독일차 3사의 매출과 영업이익이 모두 감소한 것으로 나타났다. 이 가운데 BMW코리아가 10년 만에 벤츠코리아를 제치고 수입차 매출 1위에 오르며 선방했다./그래픽=김은옥 기자 독일차 3사 중에서는 BMW코리아의 실적이 가장 좋았다. BMW코리아는 10년 만에 메르세데스-벤츠코리아를 제치고 수입차 매출 1위에 올랐다. 17일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 BMW코리아의 지난해 매출은 5조9919억원으로 전년 대비 1.8% 감소했지만 3사 중 가장 많았다. 영업이익은 1363억원, 당기순이익은 1329억원으로 집계됐다. 메르세데스-벤츠코리아 지난해 매출은 5조6883억원으로 전년 대비 28.3% 줄며 BMW에 선두를 내줬다. 다만 영업이익은 1575억원으로 BMW보다 212억원가량 많아 수익성 측면에서는 여전히 앞섰다.폭스바겐그룹코리아는 실적 부진이 두드러졌다. 매출은 1조1193억원으로 전년 대비 42.4% 급감했다. 브랜드별 매출은 폭스바겐이 3372억원, 아우디가 5042억원으로 전년 대비 각각 23.3%, 55.6% 줄었다.감소 폭에 차이는 있지만 지난해 독일차 3사 모두 매출과 영업이익이 줄었다. 특히 영업이익은 전년 대비 20~36%가량 감소했다. 고금리와 경기 침체가 이어지면서 수입차 판매가 위축된 영향으로 풀이된다. BMW코리아는 지난해 7만3754대를 팔아 수입차 판매량 1위에 올랐지만 전년 대비 4.7% 감소했다. 벤츠코리아는 6만6400대로 13.4% 줄었다. 폭스바겐그룹코